29 月 31 日(耶穌受難日)陳列室開放 - 1 月 7 日和 10 月 00 日(復活節) 陳列室關閉 - 14 月 00 日星期日額外開放 XNUMX:XNUMX-XNUMX:XNUMX
Bouwjaren
- 1955梅賽德斯奔馳190SL
- 1956梅賽德斯奔馳190SL
- 1957梅賽德斯奔馳190SL
- 1958梅賽德斯奔馳190SL
- 1958梅賽德斯奔馳220SE Ponton
- 1959梅賽德斯奔馳190SL
- 1959梅賽德斯奔馳220SE Ponton
- 1960梅賽德斯奔馳190SL
- 1960梅賽德斯奔馳220SE Ponton
- 1960梅賽德斯奔馳220SE敞篷車
- 1961梅賽德斯奔馳190SL
- 1961梅賽德斯奔馳220SE
- 1962梅賽德斯奔馳190SL
- 1962梅賽德斯奔馳220SE W111
- 1962梅賽德斯奔馳220SEb敞篷車
- 1963梅賽德斯奔馳190SL
- 1963梅賽德斯奔馳230SL
- 1963梅賽德斯奔馳220SE 111
- 1963梅賽德斯奔馳220SEb敞篷車
- 1964梅賽德斯奔馳230SL
- 1964梅賽德斯奔馳220SE 111
- 1964梅賽德斯奔馳220SEb敞篷車
- 1965梅賽德斯奔馳230SL
- 1966梅賽德斯奔馳230SL
- 1967梅賽德斯奔馳230SL
- 1967梅賽德斯奔馳250SL
- 1968梅賽德斯奔馳250SL
- 1968梅賽德斯奔馳280SL
- 1969梅賽德斯奔馳280SL
- 1970梅賽德斯奔馳280SL
- 1971梅賽德斯奔馳280SL
1967梅賽德斯奔馳250SL
1966年末,梅賽德斯·奔馳230SL被250 SL車型繼承。 其6缸直列發動機的輸出功率也為150hp,但產生的扭矩卻增加了10%,從而使1967年梅賽德斯·奔馳250SL的運行時間比0到60快了1.1秒鐘以上。 簡而言之,梅賽德斯250SL在230SL停下的地方接了下來。 這款車的外觀造型繼續使用230 SL的干淨,優雅和棱角分明的線條,同時根據車身其餘部分的比例智能地放置車輪,以及高大的,可拆卸的寶塔式硬頂,為乘客和駕駛員提供了便利機艙。 梅賽德斯250SL 1967還使用了帶有前懸架的單體車身底盤,而後部則採用了單樞軸擺動軸和橫向彈簧,以補償外傾角。 還採用了四輪盤式製動器以增加製動力。 買家在機艙內還有更多選擇,可以使用皮革,長毛絨,可支撐的座椅,大號儀表以及整個世界一流的梅賽德斯·奔馳工藝。
想購買經典梅賽德斯?
無論您是要尋找1967年梅賽德斯奔馳250SL的信息,以便更清楚地了解這些經典汽車的歷史和可用性,還是只需要一些提示以幫助您進行搜索,您都來對地方了。 ER Classics了解購買1967年Mercedes Benz跑車或任何歐洲或美國經典汽車的獨特之處。