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法拉利308

法拉利 308 GTS Targa 和 308 GTB Berlinetta 是法拉利在 8 年至 1975 年間生產的 V1985 中置發動機兩座跑車。1975 年,308 被 Dino 246 取代,並於 328 年升級為法拉利 1985。308 GTB /GTS 和 GT4 在機械上相似,並且與原始 Dino 也有相似之處。 兩款 308 都位於同一個管式平台上,但 GT4 (2+2) 的軸距更長。 發動機是 V8 發動機,每個氣缸組有皮帶驅動的雙頂置凸輪軸。 所有車型均配備 5 速手動變速箱和離合器式差速鎖。 懸架完全獨立,同軸螺旋彈簧和液壓阻尼器由雙叉臂和兩個軸上的防傾桿組成; 還安裝了4輪通風盤式製動器。 308 車身由賓尼法利納的 Leonardo Fioravanti 設計,負責法拉利迄今為止最成功的一些車型,如 Daytona、Berlinetta Boxer 和 Dino。 308 使用了這些模型中的元素,而不是角度 GT4。

賓尼法利納風格的法拉利 308 GTB 在 1975 年巴黎車展上推出。 早期 308 GTB 的一個顯著方面是車身完全由玻璃纖維增強塑料製成。 這種情況一直持續到 1977 年 308 月,當時 308 改用鋼製車身。 1977 GTS Targa 於 1981 年在法蘭克福車展上推出。所有 GTS 汽車都使用濕式油底殼發動機並採用鋼製車身。 直到 3,219 年,歐洲 GTB 車型一直保持乾式油底殼潤滑。在 2897 年至 1975 年間,共生產了 1980 輛 GTS 和 XNUMX 輛 GTB 汽車。

308 年,博世 K-Jetronic 機械燃油噴射裝置被添加到 1980 GTBi 和 GTSi 中。在 1982 年巴黎車展上,法拉利推出了 308 Quattrovalvole。 法拉利 288 GTO(1984 年)被認為是第一輛法拉利超級跑車。 288 與歐洲 1983 年法拉利 308 GTB QV 的造型非常相似。 1985 年,法拉利推出了法拉利 328。在 1982 年至 1985 年間,法拉利總共生產了 3042 輛 GTS 法拉利,而只有 748 輛 GTB 法拉利。

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