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Jaguar XK120

Jaguar XK120是Jaguar在1948-1954年之間生產的跑車。 這是捷豹自SS 100於1940年停產以來的第一款跑車。XK120在2年倫敦車展上作為敞篷1948人座和敞篷跑車推出,作為新型Jaguar XK發動機的展示車。 展示車是第一款原型車,看上去幾乎與量產車相同,只是擋風玻璃的直外支柱在量產版上是彎曲的。 敞篷跑車引起轟動,說服了威廉·里昂(Jaguar創始人兼設計老闆)投入生產。 從1948年開始,首批242輛汽車採用了木結構的開放式兩人座車身,並帶有鋁板。 1年代初期,生產轉向了51cwt或重1950kg的全鋼。“ 120”是指鋁製汽車的最高時速120英里/小時,這使其在推出時成為世界上最快的量產汽車。 1949年,第一台生產型跑車交付給了Clark Gable。 最終,XK120推出了兩種敞篷版本,首先是敞篷兩座敞篷跑車,在美國被稱為敞篷跑車,然後在1953年作為敞篷雙門轎跑車(DHC)發售; 並且在1951年也成為封閉式或固定式雙門跑車(FHC)。 30年1949月120日,在比利時空蕩的奧斯坦德-賈貝克(Estend-Jabbeke)高速公路上,原型XK132.6在相反的方向上平均行駛了1950英里/小時。 在1951年和120年,在法國的一條傾斜橢圓形賽道上,XK100跑車的平均時速超過24英里/小時,持續130小時,而平均每小時超過1952英里/小時。 100年,固定頭雙門轎跑車的平均時速為XNUMX mph,刷新了許多速度和距離的世界紀錄。 跑車在賽車和拉力賽中也很成功。

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首批跑車在1948年末至1950年初之間建造。從1950年車型年開始,所有隨後的XK120s均採用壓製鋼制車身進行批量生產。 DHC和FHC版本比敞篷跑車更為豪華,在其儀錶盤和室內門蓋上設有上開窗,木質貼面。 配備合金氣缸蓋和雙側吸式SU化油器,雙頂置式3.4L直列6 XK發動機在當時已量產,相對先進。 標準壓縮比為8:1,使用160辛烷值燃料時可產生80bhp的功率。 早期的大多數汽車都是出口的。 7:1的低壓縮版本會降低性能,因此只保留了英國市場。 捷豹工廠為跑車提供了更高的壓縮比。 記者可以在賈布貝克(Jabbeke)和奧斯坦德(Ostend)之間的一條直線道路上測試該模型在比利時的最佳性能。 XK引擎的基本設計後來被修改為3.8和4.2升版本,一直持續到1980年代後期。 所有XK120均具有獨立的扭力桿前懸架,後部為半橢圓形板簧,循環球轉向,可伸縮調節的轉向柱以及易於褪色的全方位12英寸鼓式製動器。 一些汽車配備了鋁製翅片鼓式製動器,以幫助克服衰落。 敞篷跑車的輕量級帆布上衣和可拆式側窗隱藏在座椅後面,看不見,其巴塞塔風格的車門沒有外部把手。 取而代之的是有一個內部拉繩,可通過側屏上的一個翻蓋進入。 可以取下前擋風玻璃,以替換為前擋風玻璃。 敞篷雙門轎跑車(DHC)具有帶襯裡的帶襯裡帆布上衣,收起時可折疊到座椅後方的後甲板上,並帶有可打開四分之一燈的捲簾窗。 平板玻璃2件式擋風玻璃安裝在鋼製框架中,該框架與車身形成一體並塗成相同的顏色。 DHC和FHC中的儀表板和門蓋都是木質飾面的,而更斯巴達式的跑車則是皮革飾邊的。 所有型號的後輪拱均配有可移動的後跟,從而增強了流線型外觀。 在配備有可選中控鎖死鋼絲輪的汽車上,省略了鏟子,因為它們沒有為鍍鉻的2耳Rudge-Whitworth仿製花鼓提供足夠的間隙。 從1953年開始,鍍鉻的鋼絲輪是可選的。除了鋼絲輪之外,特殊設備版本(在美國稱為M版本)的升級包括增加的動力,更堅固的懸架和雙排氣系統。

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1949在11月的《 Motor》雜誌上對XK120跑車進行了路試。 這款註冊為HKV 455的量產車是首款原型車。 它也是1948倫敦車展的展示模型。 測試時,它具有8:1壓縮比,裝有底托,並在適當的位置安裝了引擎蓋和側屏。 該雜誌報導的最高速度為124.6mph,0秒內從60加速到10.0 mph,每英制加侖的油耗為19.8英里。

Jaguar XK120

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