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MG TD

MG TD(1950)結合了TC的動力傳動系統,改進的準雙曲面齒輪後軸,MG Y型底盤,熟悉的T型車身和獨立懸掛,並使用了MG Y型轎車的螺旋彈簧:1950年的道路測試報告被描述為“最驚人”的結果,即“在舒適的騎行中發生了轉變”。 該公司成功的1¼升四門轎車也從TD提起了(仍然是高齒數)齒條和小齒輪轉向系統。 此外,TD還配備了15英寸較小的碟型車輪,左側驅動選裝件和標準裝備的保險槓和倒車道。 賽車的寬度也增加了5英寸(130毫米),並具有50英寸的軌道。

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對於駕駛員來說,按照當時的標準,“全天候保護”是不錯的。 對於夜間駕駛,儀表板照明“通過淺綠色的照明效果是有效的,但並不令人眼花“亂”。 仍然沒有燃油表,但是11加侖的油箱容量在加油站之間進行了約300英里的間隔,當燃油量降至約2½加侖時,儀表板上的綠燈發出“警告”。

在1950中,引入了TD MkII,與標準汽車一起生產,使用8.0:1壓縮比,使57 bhp達到5500 rpm,使用更高度調整的發動機。 更高壓縮比的發動機在考慮出口市場的情況下,並不適合英國,由於戰時燃料限制的持續運作,買家仍然限於72辛烷值“池汽油”。 TD MkII還配備了雙燃油泵,改進的減震器和更高的後橋比
幾乎已經生產了30,000 TD,包括1700 Mk II型號,當1953系列以1656輸出時結束,23,488僅在美國出售。 美國車主對在美國銷售的MG T的主要抱怨是英國12伏特系統,當頭燈和其他電器發生故障時很難維修。 此外,他們對缺乏水和燃料表的投訴很少。 但總的來說,在調查中,美國化MG T的所有者的言論比否定更為積極。 根據Popular Mechanics,0-60mph時間是22.7秒。

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1952年由《汽車》雜誌測試的示例的最高時速為77 mph,並且可以在0秒內從60–97 mph(18.2 km / h)加速。 每英制加侖的油耗為26.7英里。

在1998中,與馬達TD生產相關的權利,知識產權和商標被馬來西亞的TD Cars Sdn Bhd收購,以將TD系列重現為TD2000。

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